Ingenieria de Vias Ferreas /

Índice

Reconocimiento xvii
Presentación 1

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1. El transporte del futuro – 1

2. Breve historia de las vías férreas – 3

2.1. Las primeras redes ferroviarias: Europa – 6
2.2. Inicios del ferrocarril en América – 7
2.3. Primeras vías férreas en Asia y África – 10
2.4. El Ferrocarril en Oceanía y Australia – 14
2.5. Durante el siglo XX, panorama mundial – 16
2.6. Historia del ferrocarril en México – 17

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3. Configuración del Sistema Ferroviario Mexicano – 25

3.1. Líneas troncales y ramales – 25
3.2. KCSM – 28
3.3. FXE o FERROMEX – 30
3.4. FSRR o FERROSUR – 32
3.5. FTVM o FERROVALLE – 34
3.6. LFCD – 35
3.7. FIT o FERROISTMO – 37
3.8. FCCM – 38
3.9. BJRJ – 38
3.10. Disposiciones técnicas de las empresas concesionarias – 38
3.11. Clasificación de las vías férreas en México – 39

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4. Componentes y rasgos elementales de la vía férrea – 41

4.1. Configuración general – 41
4.2. El ancho de vía – 46
4.3. La superestructura de la vía férrea – 50
 4.3.1. El riel – 50
 4.3.2. La unión entre rieles – 51
 4.3.3. La fijación del riel al durmiente – 57
 4.3.4. Los durmientes – 66
 4.3.5. El balasto – 66
4.4. La subestructura de la vía férrea – 69
 4.4.1. El subbalasto – 69
 4.4.2. La subrasante – 70
 4.4.3. El terraplén – 70
4.5. Interacción entre la vía y el tren – 72
4.6. Interacción entre la superestructura y la subestructura de la vía – 77

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5. Características generales del equipo rodante – 83

5.1. Locomotoras – 83
 5.1.1. Locomotoras actuales en México – 85
 5.1.2. Locomotora Diésel-Eléctrica más potente – 95
5.2. Coches para pasajeros – 97
 5.2.1. Coches en México – 98
5.3. Vagones para mercancías – 99
 5.3.1. Vagones actuales en México – 101
5.4. Resistencia a la rodadura ferroviaria – 109
5.5. Tracción ferroviaria – 114
5.6. Potencia de las locomotoras – 116
5.7. Adherencia rueda-riel – 118

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6. Geometría de la vía férrea – 121

6.1. Curvas horizontales – 126
 6.1.1. Radio y grado de curvatura – 127
 6.1.2. Ecuaciones para la curva circular – 132
6.2. Tipos de curvas circulares – 135
6.3. Peralte – 138
6.4. Insuficiencia y exceso de peralte – 149
6.5. Aceleración sin compensar – 151
6.6. Velocidad máxima en curva – 159
6.7. Curvas espirales o curvas de transición – 164
6.8. Curvas verticales – 179

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7. El riel – 189

7.1. Evolución de perfiles – 189
7.2. Riel Vignole – 191
7.3. Calibres del riel en México – 192
7.4. Sección transversal – 203
7.5. Longitud – 209
7.6. Acero – 211
7.7. Fabricación – 214
7.8. Características tras salir de fábrica – 220
7.9. Criterios de elección – 223
7.10. Vida útil – 228

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8. Los durmientes – 233

8.1. De madera – 235
 (Procedencia, dimensiones, propiedades, inspección, defectos, secado, impregnación, etc.)
8.2. De concreto – 264

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9. Cambios de vía y corta-vías – 283

9.1. Cambios de vía – 283
 (Nomenclatura, geometría, sembrado)
9.2. Corta-vías – 298
9.3. Durmientes para cambios – 303
9.4. Velocidad sobre cambios – 308
9.5. Tipos de sapo – 310
9.6. Agujas – 315
9.7. Contra-rieles – 321
9.8. Protectores – 323

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10. Análisis mecánico de la vía – 327

 (Bajada de cargas, sobrecarga, esfuerzos)

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11. La continuidad de los rieles – 371

11.1. Rieles emplancheulados – 371
11.2. Largos rieles soldados – 379

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12. La estructura térrea de las vías férreas – 411

12.1. Derecho de vía – 411
12.2. Terreno de sustentación – 412
12.3. Capas de asiento – 423
12.4. Espesores – 436
12.5. Anchos – 447

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13. Los Gálibos – 453

13.1. Contorno de referencia – 453
13.2. Gálibos para obras, obstáculos e instalaciones – 453
13.3. Gálibos para equipo tracción/remolcado – 464
13.4. Anchos según separación de bogies – 472

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Anexo 1: Atlas ferroviario para la República Mexicana, 2008 – 475
Anexo 2: Comparativa de gálibos AREMA y SCT – 489
Bibliografía – 495

Este libro presenta los lineamientos básicos para el proyecto y construcción de vías férreas con el afán de ir mejorando e incrementando el número de ferrocarriles que den servicio a una cada vez mayor cantidad de personas, empresas públicas y empresas privadas. El entorno normativo y de criterios se enfoca a los ferrocarriles en México, pero los conceptos fundamentales son de aplicación a proyectos ferroviarios en cualquier lugar del mundo. Se hace mención, en el tema y capitulo respectivo, a la correspondencia con la normativa actual mexicana y/o a las especificaciones internacionales en las cuales se basa o sustenta el método que se esté exponiendo. Se exponen las características más importantes del material ferroviario y los estándares de calidad para su fabricación: el riel, los durmientes, la fijación, los sistemas de unión, el balasto, etcétera. Se hace una breve mención a los estudios topográficos y del suelo que son necesarios para proyectar y construir vías férreas en terrenos específicos.

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