2.1. Las primeras redes ferroviarias: Europa – 6 2.2. Inicios del ferrocarril en América – 7 2.3. Primeras vías férreas en Asia y África – 10 2.4. El Ferrocarril en Oceanía y Australia – 14 2.5. Durante el siglo XX, panorama mundial – 16 2.6. Historia del ferrocarril en México – 17
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3. Configuración del Sistema Ferroviario Mexicano – 25
3.1. Líneas troncales y ramales – 25 3.2. KCSM – 28 3.3. FXE o FERROMEX – 30 3.4. FSRR o FERROSUR – 32 3.5. FTVM o FERROVALLE – 34 3.6. LFCD – 35 3.7. FIT o FERROISTMO – 37 3.8. FCCM – 38 3.9. BJRJ – 38 3.10. Disposiciones técnicas de las empresas concesionarias – 38 3.11. Clasificación de las vías férreas en México – 39
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4. Componentes y rasgos elementales de la vía férrea – 41
4.1. Configuración general – 41 4.2. El ancho de vía – 46 4.3. La superestructura de la vía férrea – 50 4.3.1. El riel – 50 4.3.2. La unión entre rieles – 51 4.3.3. La fijación del riel al durmiente – 57 4.3.4. Los durmientes – 66 4.3.5. El balasto – 66 4.4. La subestructura de la vía férrea – 69 4.4.1. El subbalasto – 69 4.4.2. La subrasante – 70 4.4.3. El terraplén – 70 4.5. Interacción entre la vía y el tren – 72 4.6. Interacción entre la superestructura y la subestructura de la vía – 77
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5. Características generales del equipo rodante – 83
5.1. Locomotoras – 83 5.1.1. Locomotoras actuales en México – 85 5.1.2. Locomotora Diésel-Eléctrica más potente – 95 5.2. Coches para pasajeros – 97 5.2.1. Coches en México – 98 5.3. Vagones para mercancías – 99 5.3.1. Vagones actuales en México – 101 5.4. Resistencia a la rodadura ferroviaria – 109 5.5. Tracción ferroviaria – 114 5.6. Potencia de las locomotoras – 116 5.7. Adherencia rueda-riel – 118
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6. Geometría de la vía férrea – 121
6.1. Curvas horizontales – 126 6.1.1. Radio y grado de curvatura – 127 6.1.2. Ecuaciones para la curva circular – 132 6.2. Tipos de curvas circulares – 135 6.3. Peralte – 138 6.4. Insuficiencia y exceso de peralte – 149 6.5. Aceleración sin compensar – 151 6.6. Velocidad máxima en curva – 159 6.7. Curvas espirales o curvas de transición – 164 6.8. Curvas verticales – 179
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7. El riel – 189
7.1. Evolución de perfiles – 189 7.2. Riel Vignole – 191 7.3. Calibres del riel en México – 192 7.4. Sección transversal – 203 7.5. Longitud – 209 7.6. Acero – 211 7.7. Fabricación – 214 7.8. Características tras salir de fábrica – 220 7.9. Criterios de elección – 223 7.10. Vida útil – 228
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8. Los durmientes – 233
8.1. De madera – 235 (Procedencia, dimensiones, propiedades, inspección, defectos, secado, impregnación, etc.) 8.2. De concreto – 264
12. La estructura térrea de las vías férreas – 411
12.1. Derecho de vía – 411 12.2. Terreno de sustentación – 412 12.3. Capas de asiento – 423 12.4. Espesores – 436 12.5. Anchos – 447
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13. Los Gálibos – 453
13.1. Contorno de referencia – 453 13.2. Gálibos para obras, obstáculos e instalaciones – 453 13.3. Gálibos para equipo tracción/remolcado – 464 13.4. Anchos según separación de bogies – 472
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Anexo 1: Atlas ferroviario para la República Mexicana, 2008 – 475 Anexo 2: Comparativa de gálibos AREMA y SCT – 489 Bibliografía – 495
Este libro presenta los lineamientos básicos para el proyecto y construcción de vías férreas con el afán de ir mejorando e incrementando el número de ferrocarriles que den servicio a una cada vez mayor cantidad de personas, empresas públicas y empresas privadas. El entorno normativo y de criterios se enfoca a los ferrocarriles en México, pero los conceptos fundamentales son de aplicación a proyectos ferroviarios en cualquier lugar del mundo. Se hace mención, en el tema y capitulo respectivo, a la correspondencia con la normativa actual mexicana y/o a las especificaciones internacionales en las cuales se basa o sustenta el método que se esté exponiendo. Se exponen las características más importantes del material ferroviario y los estándares de calidad para su fabricación: el riel, los durmientes, la fijación, los sistemas de unión, el balasto, etcétera. Se hace una breve mención a los estudios topográficos y del suelo que son necesarios para proyectar y construir vías férreas en terrenos específicos.